పరిమాణం:

గుడ్డిగా చక్రం పెంచవద్దు.కొంతమంది కారు పనితీరును మెరుగుపరచడానికి మరియు చక్రాన్ని పెంచడానికి, టైర్ యొక్క బయటి వ్యాసం మారని సందర్భంలో, పెద్ద చక్రం వెడల్పు మరియు ఫ్లాట్ టైర్లకు సరిపోయేలా కట్టుబడి ఉంటుంది, కారు యొక్క పార్శ్వ స్వింగ్ చిన్నది, మెరుగైన స్థిరత్వం వంటిది తూనీగ మూలకు వెళ్లేటప్పుడు నీటిని స్కిమ్మింగ్ చేస్తూ, గతంలోకి జారిపోతుంది.కానీ ఫ్లాటర్ టైర్, సన్నగా మందం, అధ్వాన్నమైన డంపింగ్ పనితీరు, సౌకర్యం కోసం ఎక్కువ త్యాగాలు చేయాల్సి ఉంటుంది.అదనంగా, ఒక బిట్ కంకర మరియు ఇతర రోడ్‌బ్లాక్‌లు, టైర్లు సులభంగా దెబ్బతింటాయి.అందువల్ల, గుడ్డిగా పెరుగుతున్న చక్రం ఖర్చు విస్మరించబడదు.సాధారణంగా చెప్పాలంటే, అసలు చక్రం పరిమాణం ప్రకారం, ఒకటి లేదా రెండు సంఖ్యలను పెంచడం చాలా సరైనది.

దూరం:

అంటే మీరు మీ ఇష్టానుసారం మీకు ఇష్టమైన ఆకారాన్ని ఎంచుకోలేరు, అయితే మూడు దూరం సముచితంగా ఉందో లేదో పరిశీలించడానికి సాంకేతిక నిపుణుడి సలహాను కూడా అనుసరించండి.

ఆకారం:

సంక్లిష్టమైన, దట్టమైన చక్రం నిజానికి అందంగా మరియు క్లాస్‌గా ఉంటుంది, అయితే మీ కారును కడగడం చాలా గజిబిజిగా ఉన్నందున దానిని తిరస్కరించడం లేదా ఎక్కువ ఛార్జ్ చేయడం సులభం.సాధారణ చక్రం డైనమిక్ మరియు శుభ్రంగా ఉంటుంది.అయితే, మీరు ఇబ్బందికి భయపడకపోతే, అది సరే.గతంలో ఉన్న కాస్ట్ ఐరన్ వీల్‌తో పోలిస్తే, ఈ రోజుల్లో ప్రసిద్ధి చెందిన అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్, దాని యాంటీ-డిఫార్మేషన్ డిగ్రీని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది, దాని బరువును బాగా తగ్గించింది, దాని శక్తి నష్టాన్ని తగ్గించింది, వేగంగా నడుస్తుంది, ఇంధనాన్ని ఆదా చేస్తుంది మరియు మంచి వేడిని వెదజల్లుతుంది, మెజారిటీ కారు యజమానులు ఇష్టపడతారు.కార్ల యజమానుల అభిరుచికి తగ్గట్టుగా కార్ల విక్రయానికి ముందు ఐరన్ వీల్‌తో అల్యూమినియం వీల్‌ను భారీగా పెంచుతున్నట్లు ఇక్కడ గుర్తు చేశారు.కాబట్టి ఆర్థిక దృక్కోణం నుండి, కారు కొనండి చాలా చక్రం మెటీరియల్‌ని పట్టించుకోకండి, ఏమైనప్పటికీ, వారి స్వంత శైలికి అనుగుణంగా మారవచ్చు, ధర కూడా కొంత మొత్తాన్ని ఆదా చేస్తుంది.