రోలింగ్ చేసేటప్పుడు టైర్ సమతుల్య స్థితిలో లేనట్లయితే, అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అది అనుభూతి చెందుతుంది. ప్రధాన భావన ఏమిటంటే, చక్రం క్రమం తప్పకుండా దూకుతుంది, ఇది స్టీరింగ్ వీల్ షేకింగ్‌లో ప్రతిబింబిస్తుంది.
వాస్తవానికి, తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేయడంపై ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు చాలా మందికి అది అనిపించదు, కానీ చిన్నది కాదు అని అర్థం కాదు. అసమతుల్య చక్రాలు వాహనానికి కూడా హాని కలిగిస్తాయి.
మీరు మీ కారు చక్రాలను నిశితంగా పరిశీలిస్తే, చక్రాల లోపలి భాగంలో చిన్న లోహ చతురస్రాలను వరుసలో ఉంచడం మీరు గమనించవచ్చు.అంటుకునే చక్రాల బరువులు లేదా స్టిక్ ఆన్ వీల్ బరువులు.లేదా మీరు మీ చక్రాల అంచున కట్టిపడేసే వీల్ వెయిట్‌లను కనుగొనవచ్చు, దానిని మేము పిలిచాముక్లిప్-ఆన్ వీల్ బరువులు. ఇవి చక్రాల బరువులు మరియు మీ చక్రాలు సమతుల్యంగా ఉన్నప్పుడు ఇన్స్టాల్ చేయబడతాయి. సమతుల్య చక్రాలు రహదారిపై సాఫీగా ప్రయాణించేలా చేస్తాయి మరియు మీ కారు టైర్లు మరియు సస్పెన్షన్‌ల జీవితాన్ని సంరక్షించడంలో సహాయపడతాయి.
వీల్ బ్యాలెన్సింగ్ అంటే ఏమిటి?
మీరు టైర్లను బ్యాలెన్స్ చేసినప్పుడు, మెకానిక్ చక్రాన్ని వీల్ బ్యాలెన్సర్ వద్దకు తీసుకువెళతాడు. యంత్రం చక్రాలను తిప్పుతుంది మరియు టైర్లలోని అసమతుల్య బరువును బయటి అంచుకు తీసుకువెళుతుంది. మెకానిక్ బరువును సమతుల్యం చేయడానికి బరువు ఉన్న ప్రదేశానికి ఎదురుగా ఉంచుతాడు. ఇది మీ కారు యొక్క అన్ని చక్రాలపై జరుగుతుంది కాబట్టి డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఇది సాఫీగా ఉంటుంది.
తయారీ, దుస్తులు, టైర్ మరమ్మత్తు మొదలైన కారణాల వల్ల, అనివార్యంగా చక్రాల అసమాన పంపిణీ ఉంటుంది.
చక్రం అధిక వేగంతో తిరుగుతున్నప్పుడు, డైనమిక్ అసమతుల్యత ఏర్పడుతుంది, వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు చక్రం వణుకుతుంది మరియు స్టీరింగ్ వీల్ వైబ్రేట్ అవుతుంది.
ఈ దృగ్విషయాన్ని నివారించడానికి, డైనమిక్ పరిస్థితులలో కౌంటర్ వెయిట్‌ను పెంచడం ద్వారా చక్రం యొక్క ప్రతి అంచు యొక్క సంతులనాన్ని సరిదిద్దడం అవసరం. ఈ దిద్దుబాటు ప్రక్రియ డైనమిక్ బ్యాలెన్స్.
మీ వాహనం టైర్ బ్యాలెన్స్ చేయాలా?
కారుని కొత్త టైర్‌తో భర్తీ చేస్తే, అది టైర్ యొక్క స్థితిని మార్చడానికి మాత్రమే కాకుండా, టైర్ మరియు వీల్ యొక్క సాపేక్ష స్థానాన్ని కూడా మార్చడానికి సమానం, కాబట్టి డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చేయాలి.
కొత్త టైర్‌ను మార్చేటప్పుడు లేదా టైర్‌ను వేరుచేసిన తర్వాత డైనమిక్ బ్యాలెన్సింగ్ అవసరం. టైర్ రిమ్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన తర్వాత, బరువును 100% సమానంగా పంపిణీ చేయడం సాధారణంగా అసాధ్యం. కదిలే పరిస్థితులలో టైర్ మరియు రిమ్ యొక్క బ్యాలెన్స్‌ని పరీక్షించడానికి బ్యాలెన్స్ మెషీన్‌ను ఉపయోగించండి మరియు టైర్ సజావుగా నడుస్తుందని మరియు వణుకుతున్నట్లు నిర్ధారించడానికి అసమతుల్య పాయింట్ వద్ద బరువును సమతుల్యం చేయడానికి బ్యాలెన్స్ బ్లాక్‌ని ఉపయోగించండి.
టైర్ హబ్‌లో అమర్చబడినందున, 100% ఏకరీతి బరువు పంపిణీని నిర్ధారించడం అసాధ్యం. ఇందులో మెకానిక్స్, రోటర్ తిరిగేటప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే అసమతుల్యత మొత్తం, సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ జంట, సాపేక్ష చలనం, స్థానం మరియు పరిమాణాన్ని చూడండి మరియు ఆపరేషన్‌ను తొలగించండి, అసమతుల్యత మొత్తం ఇది రోటర్ యొక్క పార్శ్వ కంపనానికి కారణమవుతుంది మరియు రోటర్‌ను అనవసరంగా గురి చేస్తుంది. డైనమిక్ లోడ్, ఇది రోటర్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్కు అనుకూలమైనది కాదు.
అందుకే డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ నిర్వహించబడదు. అధిక వేగంతో, అది చికాకుగా అనిపిస్తుంది. అత్యంత స్పష్టమైనది స్టీరింగ్ వీల్, ఎందుకంటే స్టీరింగ్ వీల్ నేరుగా ఉంటుంది మరియు టైర్లు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు స్టీరింగ్ వీల్‌కు కొద్దిగా షేక్ ప్రసారం చేయబడుతుంది.
కాబట్టి మీ కారు రోడ్డుపై తిరుగుతున్నట్లు మరియు బౌన్స్ అవుతున్నట్లు మీకు అనిపిస్తే, మీ టైర్లను బ్యాలెన్స్ చేయడానికి ఇది సమయం కావచ్చు. మీరు ఇంతకు ముందు టైర్లను బ్యాలెన్స్ చేసినప్పటికీ, వీల్ వెయిట్ తగ్గిపోయి ఉండవచ్చు లేదా వీల్ డెంట్లు అసమతుల్యతకు కారణం కావచ్చు, కాబట్టి మళ్లీ టైర్లను తనిఖీ చేసి బ్యాలెన్స్ చేయడం చాలా ముఖ్యం. సాధారణంగా, చక్రాల బ్యాలెన్స్‌కి ఇన్‌స్టాలేషన్ ఖర్చులు మినహా టైర్‌కు సుమారు $10 ఖర్చవుతుంది.
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-21-2022