దొర్లుతున్నప్పుడు టైరు సమతుల్య స్థితిలో లేకపోతే, అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఆ విషయం తెలుస్తుంది. ప్రధానంగా చక్రం క్రమంగా ఎగురుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది, ఇది స్టీరింగ్ వీల్ వణకడంలో ప్రతిబింబిస్తుంది.
వాస్తవానికి, తక్కువ వేగంతో వాహనం నడపడంపై దీని ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు చాలా మంది దానిని గమనించరు, కానీ తక్కువగా ఉన్నంత మాత్రాన ప్రభావం లేదని కాదు. సమతుల్యం లేని చక్రాలు వాహనానికి కూడా నష్టం కలిగించగలవు.
మీరు మీ కారు చక్రాలను దగ్గరగా పరిశీలిస్తే, చక్రాల లోపలి వైపు వరుసగా అమర్చిన చిన్న లోహపు చతురస్రాలను మీరు గమనించవచ్చు, దానిని అంటారుఅంటుకునే వీల్ వెయిట్స్ లేదా స్టిక్-ఆన్ వీల్ వెయిట్స్.లేదా మీ చక్రాల అంచుకు తగిలించే వీల్ వెయిట్స్ మీకు కనిపించవచ్చు, దాన్నే మేము అలా పిలుస్తాముక్లిప్-ఆన్ వీల్ వెయిట్స్ఇవి వీల్ వెయిట్స్ మరియు మీ చక్రాలను బ్యాలెన్స్ చేసేటప్పుడు వీటిని అమరుస్తారు. బ్యాలెన్స్ చేయబడిన చక్రాలు రోడ్డుపై సుఖవంతమైన ప్రయాణాన్ని అందిస్తాయి మరియు మీ కారు టైర్లు, సస్పెన్షన్ యొక్క మన్నికను కాపాడటానికి సహాయపడతాయి.
వీల్ బ్యాలెన్సింగ్ అంటే ఏమిటి?
మీరు టైర్లను బ్యాలెన్స్ చేసేటప్పుడు, మెకానిక్ చక్రాలను వీల్ బ్యాలెన్సర్ వద్దకు తీసుకువెళ్తాడు. ఆ యంత్రం చక్రాలను తిప్పి, టైర్లలోని అసమతుల్య బరువును బయటి అంచుకు తీసుకువెళుతుంది. అప్పుడు మెకానిక్ దానిని సమతుల్యం చేయడానికి, బరువు ఉన్న చోటికి ఎదురుగా బరువును ఉంచుతాడు. డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు ప్రయాణం సుఖంగా ఉండటానికి, మీ కారు యొక్క అన్ని చక్రాలకు ఇలా చేస్తారు.
తయారీ, అరుగుదల, టైర్ మరమ్మత్తు మొదలైన కారణాల వల్ల, చక్రాల ద్రవ్యరాశి పంపిణీలో అసమానత అనివార్యంగా ఉంటుంది.
చక్రం అధిక వేగంతో తిరిగినప్పుడు, గతిశీల అసమతుల్యత ఏర్పడుతుంది, దీనివల్ల వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు చక్రం వణకడం మరియు స్టీరింగ్ వీల్ కంపించడం జరుగుతుంది.
ఈ దృగ్విషయాన్ని నివారించడానికి, గతిశీల పరిస్థితులలో కౌంటర్వెయిట్ను పెంచడం ద్వారా చక్రం యొక్క ప్రతి అంచు యొక్క సమతుల్యతను సరిచేయడం అవసరం. ఈ సవరణ ప్రక్రియనే గతిశీల సమతుల్యత అంటారు.
మీ వాహనం టైరును బ్యాలెన్స్ చేయించాలా?
కారుకు కొత్త టైరును అమర్చినప్పుడు, అది కేవలం టైరు స్థితిని మార్చడమే కాకుండా, టైరు మరియు చక్రం యొక్క సాపేక్ష స్థానాన్ని కూడా మార్చడంతో సమానం, కాబట్టి డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ తప్పనిసరిగా చేయాలి.
కొత్త టైరును మార్చేటప్పుడు లేదా టైరును విడదీసిన తర్వాత డైనమిక్ బ్యాలెన్సింగ్ అవసరం. టైరును రిమ్పై అమర్చిన తర్వాత, బరువును 100% సమానంగా పంపిణీ చేయడం సాధారణంగా అసాధ్యం. కదులుతున్న పరిస్థితులలో టైరు మరియు రిమ్ యొక్క బ్యాలెన్స్ను పరీక్షించడానికి బ్యాలెన్స్ మెషీన్ను ఉపయోగించండి, మరియు టైరు సజావుగా నడవడానికి మరియు వణుకును నివారించడానికి, అసమతుల్యంగా ఉన్న చోట బరువును సరిచేయడానికి బ్యాలెన్స్ బ్లాక్ను ఉపయోగించండి.
టైరు హబ్పై అమర్చబడి ఉన్నందున, 100% ఏకరీతి బరువు పంపిణీని నిర్ధారించడం అసాధ్యం. ఇందులో యాంత్రిక అంశాలు ఇమిడి ఉంటాయి; రోటర్ తిరిగినప్పుడు ఏర్పడే అసమతుల్యత, అపకేంద్ర బలం మరియు అపకేంద్ర బల జంట, వాటి సాపేక్ష చలనం, స్థానం మరియు పరిమాణాన్ని గమనించి, ఆ అసమతుల్యత మొత్తాన్ని తొలగించే ప్రక్రియ ఉంటుంది. ఇది రోటర్ యొక్క పార్శ్వ కంపనానికి కారణమవుతుంది మరియు రోటర్ను అనవసరమైన డైనమిక్ లోడ్కు గురి చేస్తుంది, ఇది రోటర్ యొక్క సాధారణ పనితీరుకు అనుకూలమైనది కాదు.
అందుకే డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చేయబడదు. అధిక వేగంతో, వాహనం వణుకుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది. ఇది స్టీరింగ్ వీల్లో అత్యంత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, ఎందుకంటే స్టీరింగ్ వీల్ మరియు టైర్లు నేరుగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, కాబట్టి కొద్దిపాటి వణుకు కూడా స్టీరింగ్ వీల్కు ప్రసరిస్తుంది.
కాబట్టి, మీ కారు రోడ్డుపై ఊగుతూ, పైకి కిందకి ఎగురుతున్నట్లు మీకు అనిపిస్తే, మీ టైర్లను బ్యాలెన్స్ చేయించుకోవాల్సిన సమయం ఆసన్నమైనట్లు. మీరు ఇంతకు ముందే టైర్లను బ్యాలెన్స్ చేయించినప్పటికీ, వీల్ వెయిట్ ఊడిపోయి ఉండవచ్చు లేదా వీల్ డెంట్ల వల్ల అసమతుల్యత ఏర్పడవచ్చు, కాబట్టి టైర్లను మళ్లీ తనిఖీ చేసి బ్యాలెన్స్ చేయడం చాలా ముఖ్యం. సాధారణంగా, ఇన్స్టాలేషన్ ఖర్చులు మినహాయించి, వీల్ బ్యాలెన్స్ చేయడానికి ఒక్కో టైరుకు సుమారు $10 ఖర్చవుతుంది.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: ఏప్రిల్-21-2022
