• బికె4
  • బికె5
  • బికె2
  • బికె3
3
4

ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ అభివృద్ధితో, టైర్ల నిర్మాణం, తయారీ సాంకేతికత మరియు పనితీరు నిరంతరం మెరుగుపడతాయి మరియు మెరుగుపడతాయి మరియు టైర్ వాల్వ్‌ల నిర్మాణం మరియు రకాలు కూడా నిరంతరం మారుతూ మరియు అభివృద్ధి చెందుతూ ఉంటాయి. సాధారణంగా టైర్ వాల్వ్‌లను రెండు వర్గాలుగా విభజించారు: ఒకటి ఇన్నర్ ట్యూబ్ వాల్వ్, ఇది ఇన్నర్ ట్యూబ్ యొక్క భాగాలలో ఒకటి, ఇది షట్కోణ గింజలు, వాల్వ్ కోర్లు, ప్రొటెక్టివ్ క్యాప్‌లు మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. రెండవది ట్యూబ్‌లెస్ వాల్వ్, ఇది మెటల్ బేస్, వాల్వ్ కోర్ మరియు ప్రొటెక్టివ్ క్యాప్‌తో కూడి ఉంటుంది. అదనంగా, రిమ్ హోల్‌పై నేరుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయగల ప్యాక్ చేయబడిన గోరింటాకు ఆకారపు ట్యూబ్‌లెస్ వాల్వ్ కూడా ఉంది. టైర్ ట్యూబ్ మరియు ట్యూబ్‌లెస్ టైర్ గాలితో నిండి, గాలి చొరబడని మరియు టైర్ వాల్వ్ ద్వారా గాలిని బిగించి ఉంటాయి, తద్వారా టైర్ వివిధ వినియోగ అవసరాల కింద అవసరమైన ఒత్తిడిని నిర్వహించగలదు. వాటిలో, ఇన్నర్ ట్యూబ్ వాల్వ్ మా కంపెనీ వీల్ అసెంబ్లీ యొక్క అసెంబ్లీ ప్రక్రియలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. అదే సమయంలో, వినియోగ ప్రక్రియలో కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి.

వాల్వ్ నాజిల్ అసెంబ్లీని చక్రంపై అమర్చారు మరియు జోక్యం విశ్లేషించబడింది. వాల్వ్ నాజిల్ మరియు వీల్ ప్లేట్ మరియు వీల్ రిమ్ మధ్య జోక్యం నిర్ధారించబడింది. వాల్వ్ నాజిల్ మరియు వీల్ ప్లేట్ మధ్య జోక్యం 4.76mm, వాల్వ్ నాజిల్ మరియు రిమ్ మధ్య జోక్యం 2.86mm, మరియు మొత్తం జోక్యం 7.62mm. ద్రవ్యోల్బణ ప్రక్రియలో వాల్వ్ నాజిల్ స్థానం యొక్క డైనమిక్ మార్పు కారణంగా, సైద్ధాంతిక విశ్లేషణ మరియు వాస్తవ పరిస్థితి మధ్య కొంత వ్యత్యాసం ఉంది.

2. మెరుగుదల సౌలభ్యం

వాల్వ్ నోజెల్స్ అసెంబ్లీలోని ప్రతి భాగం యొక్క నిర్మాణాత్మక పారామితుల విశ్లేషణ ప్రకారం, వాల్వ్ నట్ మరియు గాస్కెట్ యొక్క మెరుగుదల వాల్వ్ నోజెల్స్‌లోకి నట్ చొప్పించబడిందని నిర్ధారిస్తుంది, తద్వారా వాల్వ్ నోజెల్స్ పెద్ద సర్దుబాటు పరిధిని పొందగలవు మరియు వాల్వ్ నాజెల్స్ మరియు రిమ్ మధ్య జోక్యాన్ని తగ్గించగలవు. ప్రస్తుతం, కొంతమంది తయారీదారులు E03C షడ్భుజి గింజలను ఉపయోగిస్తున్నారు, ఇరుక్కుపోయిన దృగ్విషయం విస్తృతంగా ఉంది. అయితే, వాల్వ్ నట్‌ను షడ్భుజి కాని రకానికి మార్చడం వల్ల ఆగిపోకుండా నివారించవచ్చు.

సారాంశంలో, వాల్వ్ నాజిల్ యొక్క బెండింగ్ యాంగిల్ 84° వద్ద వంగి 35mm ఎత్తు ఉన్నప్పుడు, 3.88mm అంతరం ఉంటుందని పై పట్టిక నుండి చూడవచ్చు. అయితే, ఇతర షడ్భుజి కోర్ నట్స్, D08C లోపలి ట్యూబ్ రౌండ్ ప్యాడ్‌లు మరియు ప్యాడ్ ప్యాడ్‌లోని ప్యాడ్ మందం ప్రభావం కారణంగా, దాని ఎత్తును ఎక్కువగా తగ్గించలేము. అందువల్ల, వాల్వ్ నాజిల్ యొక్క బెండింగ్ యాంగిల్ 86° ప్రకారం వంగి, ఎత్తును 35mmకి మార్చారు మరియు వాల్వ్ నట్ షడ్భుజి కాని రకానికి ఏకరీతిలో మార్చబడింది, దీనిని ఫీల్డ్‌లో పరీక్షించి ధృవీకరించారు.

3.ఇంప్రూవ్‌మెంట్ ఎఫెక్ట్

ఉత్పత్తి ధరను పెంచకపోవడం, రిమ్ బలం మరియు సంస్థాపనను ప్రభావితం చేయకపోవడం ఆధారంగా, వాల్వ్ నాజిల్ యొక్క నిర్మాణం మరియు ఉపకరణాలు మెరుగుపరచబడ్డాయి, ఇది 8.5-20 రిమ్ మరియు వాల్వ్ నాజిల్ జోక్యం యొక్క సమస్యను పూర్తిగా పరిష్కరిస్తుంది, టైర్ అసెంబ్లీ ప్రీఅసెంబ్లీ యొక్క ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు సామర్థ్యం మెరుగుదలకు బలమైన మద్దతు మరియు హామీని అందిస్తుంది. అదే సమయంలో, అమ్మకం తర్వాత వినియోగదారులను పెంచే సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది.


పోస్ట్ సమయం: ఆగస్టు-12-2022
డౌన్లోడ్
ఈ-కేటలాగ్