ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ అభివృద్ధితో, టైర్ల నిర్మాణం, తయారీ సాంకేతికత మరియు పనితీరు నిరంతరం మెరుగుపరచబడ్డాయి మరియు మెరుగుపరచబడతాయి మరియు టైర్ కవాటాల నిర్మాణం మరియు రకాలు కూడా నిరంతరం మారుతూ మరియు అభివృద్ధి చెందుతూ ఉంటాయి. సాధారణంగా టైర్ కవాటాలు రెండు వర్గాలుగా విభజించబడ్డాయి: ఒకటి అంతర్గత ట్యూబ్ వాల్వ్, ఇది షట్కోణ గింజలు, వాల్వ్ కోర్లు, రక్షణ టోపీలు మరియు ఇతర భాగాలతో కూడిన అంతర్గత ట్యూబ్ యొక్క భాగాలలో ఒకటి. రెండవది ట్యూబ్లెస్ వాల్వ్, ఇది మెటల్ బేస్, వాల్వ్ కోర్ మరియు ప్రొటెక్టివ్ క్యాప్తో కూడి ఉంటుంది. అదనంగా, ప్యాక్ చేసిన పొట్లకాయ ఆకారపు ట్యూబ్లెస్ వాల్వ్ కూడా ఉంది, దానిని రిమ్ హోల్పై నేరుగా ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు. టైర్ ట్యూబ్ మరియు ట్యూబ్లెస్ టైర్ టైర్ వాల్వ్ ద్వారా గాలి చొరబడని మరియు గాలిని తగ్గించి ఉంటాయి, తద్వారా టైర్ వివిధ వినియోగ అవసరాలలో అవసరమైన ఒత్తిడిని నిర్వహించగలదు. వాటిలో, అంతర్గత ట్యూబ్ వాల్వ్ మా సంస్థ యొక్క చక్రాల అసెంబ్లీ యొక్క అసెంబ్లీ ప్రక్రియలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. అదే సమయంలో, వినియోగ ప్రక్రియలో కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి.
వాల్వ్ నాజిల్ అసెంబ్లీ చక్రంలో వ్యవస్థాపించబడింది మరియు జోక్యం విశ్లేషించబడింది. వాల్వ్ నాజిల్ మరియు వీల్ ప్లేట్ మరియు వీల్ రిమ్ మధ్య జోక్యం నిర్ధారించబడింది. వాల్వ్ నాజిల్ మరియు వీల్ ప్లేట్ మధ్య జోక్యం 4.76mm, వాల్వ్ నాజిల్ మరియు రిమ్ మధ్య జోక్యం 2.86mm, మరియు మొత్తం జోక్యం 7.62mm. ద్రవ్యోల్బణం ప్రక్రియలో వాల్వ్ నాజిల్ స్థానం యొక్క డైనమిక్ మార్పు కారణంగా, సైద్ధాంతిక విశ్లేషణ మరియు వాస్తవ పరిస్థితి మధ్య కొంత వ్యత్యాసం ఉంది.
2.మెరుగుదల సులభతరం
వాల్వ్ నాజిల్ అసెంబ్లీ యొక్క ప్రతి భాగం యొక్క నిర్మాణ పారామితుల విశ్లేషణ ప్రకారం, వాల్వ్ నట్ మరియు రబ్బరు పట్టీ యొక్క మెరుగుదల గింజను వాల్వ్ నాజిల్లలోకి చొప్పించడాన్ని నిర్ధారిస్తుంది, తద్వారా వాల్వ్ నాజిల్లు పెద్ద సర్దుబాటు పరిధిని పొందగలవు మరియు జోక్యాన్ని తగ్గించగలవు. వాల్వ్ నాజిల్ మరియు రిమ్ మధ్య. ప్రస్తుతం, కొంతమంది తయారీదారులు E03C షడ్భుజి గింజలను ఉపయోగిస్తున్నారు, చిక్కుకున్న దృగ్విషయం విస్తృతంగా వ్యాపించింది. అయితే, వాల్వ్ నట్ను షట్కోణేతర రకానికి మార్చడం వల్ల ఆగిపోకుండా నివారించవచ్చు.
సారాంశంలో, వాల్వ్ నాజిల్ యొక్క బెండింగ్ యాంగిల్ 84° వద్ద వంగి మరియు ఎత్తు 35mm ఉన్నప్పుడు, 3.88mm గ్యాప్ ఉన్నట్లు పై పట్టిక నుండి చూడవచ్చు. అయితే, ఇతర షడ్భుజి కోర్ గింజలు, D08C లోపలి ట్యూబ్ రౌండ్ ప్యాడ్లు మరియు ప్యాడ్ ప్యాడ్లోని ప్యాడ్ మందం కారణంగా దాని ఎత్తును ఎక్కువగా తగ్గించలేము. అందువల్ల, వాల్వ్ నాజిల్ యొక్క బెండింగ్ యాంగిల్ 86 ° ప్రకారం వంగి ఉంటుంది, ఎత్తు 35 మిమీకి మార్చబడింది మరియు వాల్వ్ గింజ ఏకరీతిగా షట్కోణ రహిత రకానికి మార్చబడింది, ఇది ఫీల్డ్లో పరీక్షించబడింది మరియు ధృవీకరించబడింది.
3.ఇంప్రూవ్మెంట్ ఎఫెక్ట్
ఉత్పత్తి ధరను పెంచకపోవడం, రిమ్ బలం మరియు సంస్థాపనను ప్రభావితం చేయకపోవడం ఆధారంగా, వాల్వ్ నాజిల్ యొక్క నిర్మాణం మరియు ఉపకరణాలు మెరుగుపరచబడ్డాయి, ఇది 8.5-20 రిమ్ మరియు వాల్వ్ నాజిల్ జోక్యం సమస్యను పూర్తిగా పరిష్కరిస్తుంది, టైర్ యొక్క ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. అసెంబ్లీ ముందస్తుగా, మరియు సామర్థ్యం మెరుగుదలకు బలమైన మద్దతు మరియు హామీని అందిస్తుంది. అదే సమయంలో, అమ్మకం తర్వాత వినియోగదారులను పెంచే సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-12-2022