ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి చెందడంతో, టైర్ల నిర్మాణం, తయారీ సాంకేతికత మరియు పనితీరు నిరంతరం మెరుగుపడుతున్నాయి. అలాగే, టైర్ వాల్వ్ల నిర్మాణం మరియు రకాలు కూడా నిరంతరం మారుతూ, అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి. సాధారణంగా టైర్ వాల్వ్లను రెండు వర్గాలుగా విభజిస్తారు: ఒకటి ఇన్నర్ ట్యూబ్ వాల్వ్, ఇది ఇన్నర్ ట్యూబ్లోని ఒక భాగం. ఇది షట్కోణ నట్స్, వాల్వ్ కోర్లు, రక్షణ క్యాప్లు మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. రెండవది ట్యూబ్లెస్ వాల్వ్, ఇది మెటల్ బేస్, వాల్వ్ కోర్ మరియు రక్షణ క్యాప్తో కూడి ఉంటుంది. దీనికి అదనంగా, రిమ్ రంధ్రంపై నేరుగా అమర్చగల, ప్యాకేజీలో లభించే సొరకాయ ఆకారపు ట్యూబ్లెస్ వాల్వ్ కూడా ఉంది. టైర్ వాల్వ్ ద్వారా టైర్ ట్యూబ్ మరియు ట్యూబ్లెస్ టైర్లో గాలి నింపడం, గాలి చొరబడకుండా చేయడం మరియు గాలిని తీసివేయడం జరుగుతుంది. దీనివల్ల, వివిధ వినియోగ అవసరాలకు అనుగుణంగా టైర్ అవసరమైన పీడనాన్ని నిలుపుకోగలదు. వీటిలో, మా కంపెనీ వీల్ అసెంబ్లీ ప్రక్రియలో ఇన్నర్ ట్యూబ్ వాల్వ్ను విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. అదే సమయంలో, దీని వినియోగ ప్రక్రియలో కొన్ని సమస్యలు కూడా ఉన్నాయి.
వాల్వ్ నాజిల్ అసెంబ్లీని చక్రంపై అమర్చి, అడ్డంకిని విశ్లేషించారు. వాల్వ్ నాజిల్ మరియు వీల్ ప్లేట్, వీల్ రిమ్ మధ్య అడ్డంకిని నిర్ధారించారు. వాల్వ్ నాజిల్ మరియు వీల్ ప్లేట్ మధ్య అడ్డంకి 4.76 మి.మీ., వాల్వ్ నాజిల్ మరియు రిమ్ మధ్య అడ్డంకి 2.86 మి.మీ., మరియు మొత్తం అడ్డంకి 7.62 మి.మీ.గా ఉంది. గాలి నింపే ప్రక్రియలో వాల్వ్ నాజిల్ స్థానం గతిశీలకంగా మారడం వల్ల, సిద్ధాంతపరమైన విశ్లేషణకు మరియు వాస్తవ పరిస్థితికి మధ్య కొంత వ్యత్యాసం ఉంది.
2. మెరుగుదల చర్య
వాల్వ్ నాజిల్స్ అసెంబ్లీలోని ప్రతి భాగం యొక్క నిర్మాణ పారామితుల విశ్లేషణ ప్రకారం, వాల్వ్ నట్ మరియు గాస్కెట్ను మెరుగుపరచడం వల్ల నట్ వాల్వ్ నాజిల్స్లోకి సరిగ్గా చొప్పించబడుతుంది. తద్వారా వాల్వ్ నాజిల్స్ విస్తృత సర్దుబాటు పరిధిని పొందగలవు మరియు వాల్వ్ నాజిల్స్, రిమ్ మధ్య అడ్డంకిని తగ్గించగలవు. ప్రస్తుతం, కొంతమంది తయారీదారులు E03C షట్కోణ నట్లను ఉపయోగిస్తున్నారు, వీటిలో అవి బిగుసుకుపోయే దృగ్విషయం సర్వసాధారణం. అయితే, వాల్వ్ నట్ను షట్కోణేతర రకానికి మార్చడం ద్వారా ఈ సమస్యను నివారించవచ్చు.
సారాంశంలో, పై పట్టిక నుండి గమనించినట్లయితే, వాల్వ్ నాజిల్ యొక్క వంపు కోణాన్ని 84° వద్ద వంచినప్పుడు మరియు ఎత్తు 35mm ఉన్నప్పుడు, 3.88mm అంతరం ఏర్పడుతుంది. అయితే, ఇతర షట్కోణ కోర్ నట్స్, D08C ఇన్నర్ ట్యూబ్ రౌండ్ ప్యాడ్లు మరియు ప్యాడ్ మందం ప్రభావం కారణంగా, దాని ఎత్తును ఎక్కువగా తగ్గించడం సాధ్యపడలేదు. అందువల్ల, వాల్వ్ నాజిల్ యొక్క వంపు కోణాన్ని 86°కి మార్చి, ఎత్తును 35mmకి మార్చి, వాల్వ్ నట్ను ఏకరీతిగా షట్కోణేతర రకానికి మార్చడం జరిగింది, దీనిని క్షేత్రస్థాయిలో పరీక్షించి ధృవీకరించారు.
3. మెరుగుదల ప్రభావం
ఉత్పత్తి వ్యయాన్ని పెంచకుండా, రిమ్ బలం మరియు ఇన్స్టాలేషన్పై ప్రభావం చూపకుండా, వాల్వ్ నాజిల్ యొక్క నిర్మాణం మరియు అనుబంధ పరికరాలను మెరుగుపరిచారు. ఇది 8.5-20 రిమ్ మరియు వాల్వ్ నాజిల్ మధ్య అడ్డంకి సమస్యను పూర్తిగా పరిష్కరిస్తుంది, టైర్ అసెంబ్లీ ప్రీ-అసెంబ్లీ యొక్క ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు సామర్థ్య మెరుగుదలకు బలమైన మద్దతు మరియు హామీని అందిస్తుంది. అదే సమయంలో, అమ్మకం తర్వాత వినియోగదారులకు గాలి నింపే సమస్య కూడా పరిష్కరించబడింది.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: ఆగస్టు-12-2022



