• బికె4
  • బికె5
  • బికె2
  • బికె3

ప్రయోజనం:

పారిశ్రామిక ఆర్థిక వ్యవస్థ పురోగతితో పాటు, ఆటోమొబైల్ పెద్ద పరిమాణంలో ఉపయోగించడం ప్రారంభమవుతుంది, హైవే మరియు హైవే కూడా రోజురోజుకు దృష్టిని ఆకర్షిస్తాయి మరియు అభివృద్ధి చెందడం ప్రారంభిస్తాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్ పొడవైన మొత్తం హైవే పొడవు మరియు హైవే పొడవును కలిగి ఉంది, దాదాపు 69,000 కిలోమీటర్ల ఇంటర్‌స్టేట్ హైవే నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేసింది, ఈ రహదారి అమెరికన్ల దైనందిన జీవితంలో ఒక ముఖ్యమైన భాగంగా మారింది. పశ్చిమ యూరోపియన్ దేశాలు మరియు జపాన్, రోడ్ నెట్‌వర్క్ పునాది బాగుంది, హైవే కూడా క్రమంగా నెట్‌వర్క్‌గా మారుతుంది, రోడ్డు రవాణా అంతర్గత రవాణాకు ప్రధాన శక్తిగా మారింది. అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశంగా, 2008లో మొత్తం పొడవు 60,000 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉండటంతో, ట్రాఫిక్‌కు తెరిచిన ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల మొత్తం పొడవు పరంగా చైనా గత సంవత్సరం ప్రపంచంలో రెండవ స్థానంలో నిలిచింది. అయితే, దాని విస్తారమైన భూభాగం కారణంగా, ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే నెట్‌వర్క్ యొక్క సగటు సాంద్రత చాలా తక్కువగా ఉంది, రోడ్డు పరిస్థితులు కూడా చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి.

ఫో1

ఈ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే యొక్క వేగం మరియు సౌలభ్యం ప్రజల సమయం మరియు స్థలం భావనను మార్చాయి, ప్రాంతాల మధ్య దూరాన్ని తగ్గించాయి మరియు ప్రజల జీవనశైలిని మెరుగుపరిచాయి. అయితే, హైవేపై జరిగిన తీవ్రమైన ట్రాఫిక్ ప్రమాదం దిగ్భ్రాంతికరమైనది, ఇది ప్రపంచంలోని అనేక దేశాల దృష్టిని ఆకర్షించింది మరియు సంబంధిత నివారణ చర్యలను చర్చించడం లేదా తీసుకోవడం ప్రారంభించింది.

అమెరికన్ సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ 2002 సర్వే ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ప్రతి సంవత్సరం సగటున 260,000 ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు తక్కువ టైర్ ప్రెజర్ లేదా లీకేజీ వల్ల సంభవిస్తున్నాయి; మోటారు మార్గంలో జరిగే ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలలో డెబ్బై శాతం టైర్ పగిలిపోవడం వల్ల సంభవిస్తున్నాయి; అదనంగా, ప్రతి సంవత్సరం 75 శాతం టైర్ ఫెయిల్యూర్‌లు లీక్ కావడం లేదా తక్కువగా గాలి ఉండటం వల్ల సంభవిస్తున్నాయి. ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు పెరగడానికి ప్రధాన కారణం హై స్పీడ్ డ్రైవింగ్‌లో టైర్ ఫెయిల్యూర్ వల్ల కలిగే టైర్ పగిలిపోవడమేనని గణాంకాలు చూపిస్తున్నాయి. గణాంకాల ప్రకారం, చైనాలో, 46% హైవే ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు టైర్ ఫెయిల్యూర్ వల్ల సంభవిస్తున్నాయి, మొత్తం ప్రమాదాలలో 70% ఒక టైర్ మాత్రమే ఉంది, ఇది ఆశ్చర్యకరమైన సంఖ్య!

ఫో2

కారును అత్యంత వేగంగా నడిపే ప్రక్రియలో, టైర్ వైఫల్యం అత్యంత ప్రాణాంతకం మరియు ప్రమాదాల యొక్క దాచిన ప్రమాదాలను నివారించడానికి అత్యంత కష్టతరమైనది, ఇది ఆకస్మిక ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలకు ఒక ముఖ్యమైన కారణం. టైర్ సమస్యను ఎలా పరిష్కరించాలి, టైర్ పేలిపోకుండా ఎలా నిరోధించాలి అనేది ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రాథమిక ఆందోళనగా మారింది.

నవంబర్ 1, 2000న, అధ్యక్షుడు క్లింటన్ ఫెడరల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ యాక్ట్‌ను సవరించే బిల్లుపై సంతకం చేశారు, 2003 నుండి తయారు చేయబడిన అన్ని కొత్త కార్లు టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉండాలని ఫెడరల్ చట్టం కోరుతుంది (టిపిఎంఎస్) ప్రమాణంగా; 1 నవంబర్ 2006 నుండి, మోటార్‌వేపై ప్రయాణించడానికి అవసరమైన అన్ని వాహనాలకు టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ (TPMS) అమర్చబడుతుంది.

ఫో3

జూలై 2001లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మరియు నేషనల్ హైవే సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ -NHTSA-RRB-TSA) సంయుక్తంగా వాహన TPMS చట్టానికి కాంగ్రెస్ అవసరాలకు ప్రతిస్పందనగా రెండు ప్రస్తుత టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్‌లను (TPMS) మూల్యాంకనం చేశాయి, మొదటిసారిగా, నివేదిక TPMSని సూచన పదంగా ఉపయోగిస్తుంది మరియు ప్రత్యక్ష TPMS యొక్క అత్యుత్తమ పనితీరు మరియు ఖచ్చితమైన పర్యవేక్షణ సామర్థ్యాలను నిర్ధారిస్తుంది. మూడు ప్రధాన భద్రతా వ్యవస్థలలో ఒకటిగా, TPMS, ఎయిర్‌బ్యాగ్ మరియు యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS)తో కలిసి, ప్రజలచే గుర్తించబడింది మరియు తగిన శ్రద్ధను పొందింది.


పోస్ట్ సమయం: మార్చి-15-2023
డౌన్లోడ్
ఈ-కేటలాగ్