• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

ప్రయోజనం:

పారిశ్రామిక ఆర్థిక వ్యవస్థ పురోగతితో పాటు, ఆటోమొబైల్ పెద్ద పరిమాణంలో ఉపయోగించడం ప్రారంభిస్తుంది, హైవే మరియు హైవే కూడా రోజురోజుకు దృష్టిని ఆకర్షించాయి మరియు అభివృద్ధి చెందడం ప్రారంభిస్తుంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ పొడవైన మొత్తం హైవే పొడవు మరియు హైవే పొడవును కలిగి ఉంది, దాదాపు 69,000 కిలోమీటర్ల ఇంటర్‌స్టేట్ హైవే నెట్‌వర్క్‌ను ఏర్పాటు చేసింది, ఈ రహదారి అమెరికన్ల రోజువారీ జీవితంలో ముఖ్యమైన భాగంగా మారింది. పశ్చిమ ఐరోపా దేశాలు మరియు జపాన్, రహదారి నెట్‌వర్క్ పునాది మంచిది, రహదారి క్రమంగా నెట్‌వర్క్‌గా మారుతుంది, రహదారి రవాణా అంతర్గత రవాణా యొక్క ప్రధాన శక్తిగా ఉంది. అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశంగా, 2008లో మొత్తం 60,000 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు ఉన్న ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల మొత్తం పొడవుతో, ట్రాఫిక్‌కు తెరిచిన ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల పరంగా చైనా గత సంవత్సరం ప్రపంచంలో రెండవ స్థానంలో నిలిచింది. అయినప్పటికీ, దాని విస్తారమైన భూభాగం కారణంగా, సగటు సాంద్రత ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే నెట్‌వర్క్ చాలా తక్కువగా ఉంది, రహదారి పరిస్థితులు కూడా చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి.

pho1

ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే యొక్క వేగం మరియు సౌలభ్యం ప్రజల సమయం మరియు స్థలం యొక్క భావనను మార్చింది, ప్రాంతాల మధ్య దూరాన్ని తగ్గించింది మరియు ప్రజల జీవన విధానాన్ని మెరుగుపరిచింది. ఏదేమైనా, హైవేపై తీవ్రమైన ట్రాఫిక్ ప్రమాదం దిగ్భ్రాంతికరమైనది, ఇది ప్రపంచంలోని అనేక దేశాల దృష్టిని ఆకర్షించింది మరియు చర్చించడం లేదా సంబంధిత నివారణ చర్యలను తీసుకోవడం ప్రారంభించింది.

అమెరికన్ సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ 2002 సర్వే ప్రకారం, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ప్రతి సంవత్సరం సగటున 260,000 ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు తక్కువ టైర్ ప్రెజర్ లేదా లీకేజీ వల్ల సంభవిస్తాయి; మోటారు మార్గంలో జరిగే ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలలో డెబ్బై శాతం టైర్ పగిలిపోవడం వల్ల సంభవిస్తాయి; అదనంగా, ప్రతి సంవత్సరం 75 శాతం టైర్ వైఫల్యాలు లీక్ లేదా తక్కువ గాలితో కూడిన టైర్ కారణంగా సంభవిస్తాయి. ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు పెరగడానికి ప్రధాన కారణం హైస్పీడ్ డ్రైవింగ్‌లో టైర్ పేలిపోవడమేనని గణాంకాలు చెబుతున్నాయి. గణాంకాల ప్రకారం, చైనాలో, 46% హైవే ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు టైర్ వైఫల్యం వల్ల సంభవిస్తాయి, ఇది మొత్తం ప్రమాదాలలో 70% టైర్‌లో ఒకటి మాత్రమే జరిగింది, ఇది అస్థిరమైన సంఖ్య!

pho2

కారు యొక్క హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, టైర్ వైఫల్యం అత్యంత ప్రాణాంతకం మరియు ప్రమాదాల దాచిన ప్రమాదాలను నివారించడం చాలా కష్టం, ఇది ఆకస్మిక ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలకు ఒక ముఖ్యమైన కారణం. టైర్ ట్రబుల్‌ను ఎలా పరిష్కరించాలి, టైర్ బ్లోఅవుట్‌ను ఎలా నివారించాలి అనేది ప్రపంచ ప్రధాన ఆందోళనగా మారింది.

నవంబర్ 1,2000న, ప్రెసిడెంట్ క్లింటన్ ఫెడరల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ యాక్ట్‌ను సవరించే బిల్లుపై సంతకం చేశారు, ఫెడరల్ చట్టం ప్రకారం 2003 నుండి తయారు చేయబడిన అన్ని కొత్త కార్లు టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉండాలి (TPMS) ప్రమాణంగా; 1 నవంబర్ 2006 నుండి అమలులోకి వస్తుంది, మోటార్‌వేలో ప్రయాణించడానికి అవసరమైన అన్ని వాహనాలు టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ (TPMS)తో అమర్చబడి ఉంటాయి.

pho3

జూలై 2001లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మరియు నేషనల్ హైవే సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ -NHTSA-RRB-TSA) సంయుక్తంగా వాహనం TPMS చట్టానికి కాంగ్రెస్ అవసరాలకు ప్రతిస్పందనగా ప్రస్తుతం ఉన్న రెండు టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్‌లను (TPMS) మొదటిసారిగా అంచనా వేసింది. నివేదిక TPMSను సూచన పదంగా ఉపయోగిస్తుంది మరియు ప్రత్యక్ష TPMS యొక్క అత్యుత్తమ పనితీరు మరియు ఖచ్చితమైన పర్యవేక్షణ సామర్థ్యాలను నిర్ధారిస్తుంది. మూడు ప్రధాన భద్రతా వ్యవస్థలలో ఒకటిగా, TPMS, ఎయిర్‌బ్యాగ్ మరియు యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS)తో కలిసి, ప్రజలచే గుర్తించబడింది మరియు తగిన శ్రద్ధను పొందింది.


పోస్ట్ సమయం: మార్చి-15-2023