రెట్రోఫిట్ పొరపాటు:
1. చౌక నకిలీలను కొనండి
సవరణచక్రంఆటోమొబైల్ మార్పులలో ఇది సాపేక్షంగా ఒక ముఖ్యమైన దశ. అది బాహ్య స్వరూప మార్పు అయినా లేదా హ్యాండ్లింగ్ పనితీరును మెరుగుపరచడం అయినా,చక్రంఇందులో ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించింది. ఒక అధిక నాణ్యతచక్రంకఠినమైన తయారీ నైపుణ్యం మరియు పటిష్టమైన తనిఖీ తర్వాత, దాని ప్రత్యేకత సూచిక అర్హత సాధించినట్లు నిర్ధారించబడుతుంది. అయితే, అసలైన చక్రాల సెట్ చౌక కాదు. దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేసి, అమ్మే సంస్థలు (ఎగుమతి ఉత్పత్తులు కూడా ఉన్నాయి) చాలా తక్కువ, కాబట్టి దిగుమతి చేసుకున్న చక్రాల ధర చాలా ఎక్కువ. అందువల్ల, ఖర్చులను ఆదా చేసుకోవడానికి, మోడిఫై చేసుకున్న చాలా మంది ఆటగాళ్లు "దేశీయ" మరియు "తైవాన్-తయారీ" అని పిలవబడే నకిలీ చక్రాలను ఎంచుకున్నారు. ఇది పూర్తిగా అవాంఛనీయం. ఒకవేళ నకిలీ చక్రాలను "చిన్న వర్క్షాప్లు" ఉత్పత్తి చేస్తే, వాటి రూపం అసలైన చక్రాలతో పెద్దగా తేడా లేనప్పటికీ, బరువు, బలం మరియు ఇతర అంశాలలో అవి భద్రతా సూచికలకు చాలా దూరంగా ఉంటాయి. ఆటగాళ్ల "నకిలీ" చక్రాలలో వివరించలేని పగుళ్లు మరియు వక్రీకరణలు ఏర్పడటం అసాధారణమేమీ కాదు. అంతేకాక, అధిక వేగంతో అంతటి భారీ భారాన్ని మోయడానికి నకిలీ చక్రాలు తగినంత బలంగా ఉండవు. ఒకవేళ అధిక వేగంతో అవి పగిలిపోతే, అది డ్రైవర్లు మరియు ప్రయాణికుల భద్రతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది! అందువల్ల, ఒక ప్రత్యేక సూచన ఏమిటంటే, ఆర్థిక పరిస్థితులు తాత్కాలికంగా అనుమతించకపోతే, దయచేసి మోడిఫైడ్ హబ్ను జాగ్రత్తగా ఎంచుకోండి. అసలైన “స్టీల్ రింగ్”, “కాస్ట్ హబ్” అంత అందంగా మరియు తేలికగా ఉండకపోవచ్చు, కానీ కనీసం వాటికి భద్రతా హామీలు ఉంటాయి. హబ్ యొక్క సాధారణ లక్షణాలు: ఫోర్జ్డ్ హబ్, కాస్ట్ హబ్, స్టీల్ హబ్.
2. చక్రాలను సరిగ్గా ఎంపిక చేయలేదు
వాహనం యొక్క రూపాన్ని మెరుగుపరచడంలో హబ్ యొక్క ప్రభావం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది, కానీ హబ్ను ఎంచుకునేటప్పుడు ప్రతి చిన్న విషయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. హబ్ యొక్క వివిధ పారామీటర్లు, హబ్ మరియు వాహనం యొక్క వినియోగాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి. తప్పుగా ఉన్న PCD విలువలు సరైన ఇన్స్టాలేషన్ను నిరోధించవచ్చు. ET విలువలు ఇన్స్టాలేషన్ మరియు వినియోగాన్ని మాత్రమే కాకుండా, భవిష్యత్ అప్గ్రేడ్లను కూడా ప్రభావితం చేయవచ్చు. ఉదాహరణకు, ఒక ఒరిజినల్ వాహనంలో సింగిల్ పిస్టన్ బ్రేక్ సిస్టమ్ ఉంటే, భవిష్యత్ యజమానులు దానిని పిస్టన్ బ్రేక్ సిస్టమ్కు అప్గ్రేడ్ చేయాలనుకున్నప్పుడు, ET విలువ మరియు వీల్ సైజు చాలా చిన్నగా ఉండటం సాధారణ ఇన్స్టాలేషన్ను ప్రభావితం చేస్తుంది. కాబట్టి, బ్రేక్ సిస్టమ్ను అప్గ్రేడ్ చేసేటప్పుడు, వీల్ను మార్చడం లేదా అప్గ్రేడ్ చేయడం వంటివి చేయాల్సి వస్తుంది.
3. హబ్ సరిగ్గా ఇన్స్టాల్ చేయబడలేదు
చాలా మంది నీతిమాలిన వ్యాపారవేత్తలు మార్పులు చేసిన చక్రాలను అందించేటప్పుడు, వారు యజమానికి మధ్య రంధ్రం వ్యాసం యొక్క పరిమాణాన్ని కూడా చెప్పరు. ఈ పరిమాణం అసలు పరిమాణం కంటే చిన్నదిగా ఉంటే, దానిని అమర్చడం సహజంగానే అసాధ్యం. అయితే, అది అసలు ఫ్యాక్టరీ పరిమాణం కంటే పెద్దదిగా ఉండి, ఎటువంటి తులనాత్మక కొలతలు తీసుకోకపోతే, వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు అది ఒక విచిత్రమైన పరిస్థితికి దారితీస్తుంది. దీనివల్ల వాహనం నుండి అసాధారణ శబ్దం మరియు కంపనం వస్తాయి, తీవ్రమైన పరిస్థితిలో ఇది వాహనాల భద్రతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. మీకు నచ్చిన చక్రం నిజంగా నచ్చినప్పటికీ, దానికి తగిన మధ్య రంధ్రం పరిమాణం లేకపోతే, ఒకవేళ పరిమాణం చాలా చిన్నదిగా ఉంటే, మీరు రీమింగ్ చేయించుకోవచ్చు. అదే పరిమాణం చాలా పెద్దదిగా ఉంటే, సరిచేయడానికి కొంతమంది తయారీదారులు మధ్య రంధ్రం రింగ్ను అందించడానికి ఎంచుకోవచ్చు.
4. పెద్దగా ఆలోచించడమే మేలు
కొంతమంది పెద్ద సైజు చక్రాలను మార్చడాన్ని అప్గ్రేడ్ చేయడం అని భావిస్తారు, మరికొందరు పెద్ద సైజు చక్రాలు చూడటానికి మరింత ఆకర్షణీయంగా ఉంటాయని అనుకుంటారు. కానీ, అది చూడటానికి అందంగా ఉండటమా లేక పనితీరు పరంగానా అనేది వారి వాహనానికి సరిపోయే చక్రాల సైజులో మితంగా ఉండాలి. రూపం పరంగా చూస్తే, చక్రం మరీ పెద్దగా ఉంటే, దాని పైభాగం బరువుగా ఉన్నట్లు అనిపించి, మొత్తం అనుభూతి దెబ్బతింటుంది. పనితీరు పరంగా చూస్తే, సమతుల్యత అవసరం. పెద్ద సైజు చక్రాలతో పాటు టైర్లను కూడా అప్గ్రేడ్ చేయాలి. దీనికోసం పెద్ద, వెడల్పైన టైర్లను ఎంచుకోవాలి. వెడల్పైన టైర్లు మరింత స్థిరమైన పట్టును అందిస్తాయి, కానీ అదే సమయంలో, వాటి బలమైన ఘర్షణ వల్ల కారు చాలా నెమ్మదిగా స్టార్ట్ అవుతుంది, మరియు ఇంధన వినియోగం గణనీయంగా పెరుగుతుంది. అంతేకాకుండా, చక్రం సైజు మరీ పెద్దగా ఉండి, ఇతర పారామితులలో సర్దుబాట్లు చేయకపోతే, అది వాహనం స్టీరింగ్పై కూడా గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ప్రతి కారుకు చక్రాల సైజులో ఒక పరిమితి ఉంటుంది. కేవలం సైజు కోసమే ప్రయత్నిస్తే, పనితీరు మరియు నియంత్రణ విషయంలో చాలా త్యాగం చేయాల్సి వస్తుంది. అంతేకాదు, ఖర్చు-సమర్థత దృక్కోణం నుండి చూస్తే, ఒకే రకమైన మరియు ఒకే మెటీరియల్తో తయారైన చక్రం సైజు పెరిగే కొద్దీ ధర కూడా పెరుగుతుంది. దానికి అనుగుణంగా టైర్ సైజును కూడా పెంచాల్సి వస్తే, ధర మరింత పెరుగుతుంది.
చక్రాలు
నిర్వహణ పద్ధతి
అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ దాని అందమైన మరియు ఆకర్షణీయమైన, సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన లక్షణాలతో ఎక్కువ మంది ప్రైవేట్ కార్ యజమానుల అభిమానాన్ని గెలుచుకుంది. దాదాపు అన్ని కొత్త మోడళ్లు అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్ను ఉపయోగిస్తున్నాయి, మరియు చాలా మంది యజమానులు తమ కార్లలోని ఒరిజినల్ స్టీల్ వీల్స్ స్థానంలో కూడా అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్ను వాడుతున్నారు. ఇక్కడ, అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ యొక్క నిర్వహణను పరిచయం చేస్తున్నాము: 1. వీల్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, శుభ్రపరిచిన తర్వాత దానిని సహజంగా చల్లారనివ్వాలి, శుభ్రపరచడానికి చల్లటి నీటిని అస్సలు ఉపయోగించకూడదు. లేకపోతే, అది అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ను దెబ్బతీస్తుంది, మరియు బ్రేక్ డిస్క్ ఆకారం మారి బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద డిటర్జెంట్తో అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్ను శుభ్రపరచడం వల్ల వీల్ ఉపరితలంపై రసాయన చర్య జరిగి, మెరుపును కోల్పోయి, దాని రూపాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. 2. వీల్ హబ్పై తొలగించడానికి కష్టంగా ఉండే తారు (టార్) ఉంటే, సాధారణ డిటర్జెంట్లు సహాయం చేయకపోతే దానిని బ్రష్తో తొలగించడానికి ప్రయత్నించండి. ప్రైవేట్ కార్ యజమానుల కోసం ఒక రకమైన తారును తొలగించే చిట్కాను పరిచయం చేస్తున్నాము: అదే, ఔషధ గుణాలున్న “యాక్టివ్ ఆయిల్”ను ఎంచుకుని రుద్దడం. ఇది ఊహించని ఫలితాలను ఇస్తుంది, మీరు కూడా ప్రయత్నించవచ్చు. 3. వాహనం తడిగా ఉండే ప్రదేశంలో, అల్యూమినియం ఉపరితలంపై ఉప్పు తుప్పు పట్టకుండా ఉండటానికి చక్రాలను తరచుగా శుభ్రం చేయాలి. అవసరమైనప్పుడు, చక్రం మెరిసేలా శుభ్రం చేసి పాలిష్ చేయండి.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: మే-10-2023
