సాధారణంగా, దిచక్రం బరువులు పడిపోవు. సాధారణంగా, మనం సర్దుబాటు చేయవలసి వచ్చినప్పుడుచక్రం బరువులు, వాటిలో ఎక్కువ భాగం మనం టైర్లను పంక్చర్ చేసి టైర్లను రిపేర్ చేసిన తర్వాత పూర్తవుతాయి. ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, టైర్లు తొలగించబడినంత వరకు, మనం డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చేయాలి, ఉదాహరణకు, మీకు కొత్త టైర్ లేదా టైర్ ప్యాచ్ ఉంటే, మీరు డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ చేయాలి. ఈ సమయంలో, కదిలే పరిస్థితులలో వీల్ హబ్ యొక్క బ్యాలెన్స్‌ను పరీక్షించడానికి మీరు బ్యాలెన్సింగ్ మెషీన్‌ను ఉపయోగిస్తారు, అసమతుల్యత పాయింట్ వద్ద కౌంటర్ వెయిట్‌ను ఉపయోగిస్తారు మరియు సాధారణ సమయాల్లో టైర్‌ను స్థానంలో మారుస్తారు, మా సాధారణ మోడల్‌లన్నీ ప్రస్తుతం ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ మోడల్‌లు. ఫ్రంట్ వీల్ లోడ్ వెనుక చక్రం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఒక నిర్దిష్ట శ్రేణి డ్రైవింగ్ తర్వాత, కారు యొక్క వివిధ భాగాలలో టైర్ల అలసట మరియు అరుగుదల స్థాయిలో తేడాలు ఉంటాయి, కాబట్టి, ప్రయాణించాల్సిన మైళ్ల సంఖ్య ప్రకారం లేదా టైర్ ట్రాన్స్‌పోజిషన్ కోసం సకాలంలో రహదారి పరిస్థితుల ప్రకారం, ఈ సమయంలో కూడా సర్దుబాటు చేయాలిచక్రం బరువు.