• బికె4
  • బికె5
  • బికె2
  • బికె3

నిర్వచనం:

టిపిఎంఎస్(టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్) ఇది ఒక రకమైన వైర్‌లెస్ ట్రాన్స్‌మిషన్ టెక్నాలజీ, ఇది ఆటోమొబైల్ టైర్‌లో స్థిరపడిన హై-సెన్సిటివిటీ మైక్రో-వైర్‌లెస్ సెన్సార్‌ను ఉపయోగించి ఆటోమొబైల్ టైర్ ప్రెజర్, ఉష్ణోగ్రత మరియు ఇతర డేటాను డ్రైవింగ్ లేదా స్టాటిక్ స్థితిలో సేకరించి, డిజిటల్ రూపంలో ఆటోమొబైల్ టైర్ ప్రెజర్ మరియు ఉష్ణోగ్రత వంటి రియల్-టైమ్ డేటాను ప్రదర్శించడానికి డేటాను క్యాబ్‌లోని ప్రధాన ఇంజిన్‌కు ప్రసారం చేస్తుంది మరియు టైర్ అసాధారణంగా కనిపించినప్పుడు (టైర్ బ్లోఅవుట్‌ను నివారించడానికి) బీప్ లేదా వాయిస్ రూపంలో డ్రైవర్‌ను ఆటోమొబైల్ యాక్టివ్ సేఫ్టీ సిస్టమ్ యొక్క ముందస్తు హెచ్చరికను అమలు చేయమని అప్రమత్తం చేస్తుంది. టైర్ ప్రెజర్ మరియు ఉష్ణోగ్రత ప్రామాణిక పరిధిలో నిర్వహించబడుతుందని నిర్ధారించుకోవడానికి, ఫ్లాట్ టైర్‌ను తగ్గించడానికి ప్లే చేయండి, ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించే సంభావ్యతను మరియు వాహన భాగాలను దెబ్బతీస్తుంది.

రకం:

డబ్ల్యుఎస్‌బి

చక్రం-స్పీడ్ బేస్డ్ TPMS (WSB) అనేది టైర్ ప్రెజర్‌ను పర్యవేక్షించడానికి టైర్ల మధ్య వీల్ స్పీడ్ వ్యత్యాసాన్ని పోల్చడానికి ABS సిస్టమ్ యొక్క వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్‌ను ఉపయోగించే ఒక రకమైన వ్యవస్థ. చక్రాలు లాక్ చేయబడ్డాయో లేదో నిర్ణయించడానికి మరియు యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌ను ప్రారంభించాలా వద్దా అని నిర్ణయించడానికి ABS వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. టైర్ ప్రెజర్ తగ్గినప్పుడు, వాహనం యొక్క బరువు టైర్ యొక్క వ్యాసాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఇది వేగంలో మార్పుకు కారణమవుతుంది, ఇది డ్రైవర్‌ను అప్రమత్తం చేయడానికి అలారం వ్యవస్థను ప్రేరేపించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. పోస్ట్-పాసివ్ రకానికి చెందినది.

టిపిఎంలు
టిటిపిఎంలు
టిటిటిపిఎంఎస్

పిఎస్‌బి

ప్రెజర్-సెన్సార్ ఆధారిత TPMS (PSB), టైర్ యొక్క గాలి పీడనాన్ని నేరుగా కొలవడానికి ప్రతి టైర్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ప్రెజర్ సెన్సార్‌లను ఉపయోగించే వ్యవస్థ, వైర్‌లెస్ ట్రాన్స్‌మిటర్ టైర్ లోపలి భాగం నుండి సెంట్రల్ రిసీవర్ మాడ్యూల్‌లోని సిస్టమ్‌కు పీడన సమాచారాన్ని ప్రసారం చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు తరువాత టైర్ పీడన డేటా ప్రదర్శించబడుతుంది. టైర్ పీడనం చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు లేదా గాలి లీక్ అయినప్పుడు, సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా అలారం చేస్తుంది. ఇది ముందుగానే క్రియాశీల రక్షణ రకానికి చెందినది.

తేడా:

రెండు వ్యవస్థలకు వాటి ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. డైరెక్ట్ సిస్టమ్ ప్రతి టైర్ లోపల వాస్తవ తాత్కాలిక ఒత్తిడిని ఎప్పుడైనా కొలవడం ద్వారా మరింత అధునాతన కార్యాచరణను అందించగలదు, దీని వలన లోపభూయిష్ట టైర్లను గుర్తించడం సులభం అవుతుంది. పరోక్ష వ్యవస్థ సాపేక్షంగా చవకైనది మరియు ఇప్పటికే నాలుగు చక్రాల ABS (టైర్‌కు ఒక చక్రం వేగం సెన్సార్)తో అమర్చబడిన కార్లు సాఫ్ట్‌వేర్‌ను అప్‌గ్రేడ్ చేయాలి. అయితే, పరోక్ష వ్యవస్థ డైరెక్ట్ సిస్టమ్ వలె ఖచ్చితమైనది కాదు, ఇది లోపభూయిష్ట టైర్లను అస్సలు గుర్తించదు మరియు సిస్టమ్ క్రమాంకనం చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది, కొన్ని సందర్భాల్లో సిస్టమ్ సరిగ్గా పనిచేయదు, ఉదాహరణకు, రెండు టైర్లు తక్కువ పీడనం ఉన్నప్పుడు అదే యాక్సిల్.

రెండు వ్యవస్థల ప్రయోజనాలను కలిపి ఒక మిశ్రమ TPMS కూడా ఉంది, ఇది రెండు వికర్ణ టైర్లలో ప్రత్యక్ష సెన్సార్లు మరియు నాలుగు చక్రాల పరోక్ష వ్యవస్థతో ఉంటుంది. ప్రత్యక్ష వ్యవస్థతో పోలిస్తే, మిశ్రమ వ్యవస్థ ఖర్చును తగ్గించగలదు మరియు పరోక్ష వ్యవస్థ ఒకే సమయంలో బహుళ టైర్లలో తక్కువ గాలి పీడనాన్ని గుర్తించలేకపోవడం వల్ల కలిగే ప్రతికూలతను అధిగమించగలదు. అయినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ ప్రత్యక్ష వ్యవస్థ వలె నాలుగు టైర్లలోని వాస్తవ పీడనంపై నిజ-సమయ డేటాను అందించదు.


పోస్ట్ సమయం: మార్చి-03-2023
డౌన్లోడ్
ఈ-కేటలాగ్