నిర్వచనం:
TPMS(టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్) ఇది ఒక రకమైన వైర్లెస్ ప్రసార సాంకేతికత. దీనిలో, వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు లేదా నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు, ఆటోమొబైల్ టైరులో అమర్చిన అధిక-సున్నితత్వ మైక్రో-వైర్లెస్ సెన్సార్ ద్వారా టైరు పీడనం, ఉష్ణోగ్రత మరియు ఇతర డేటాను సేకరించి, ఆ డేటాను క్యాబ్లోని ప్రధాన ఇంజిన్కు పంపిస్తారు. అక్కడ టైరు పీడనం, ఉష్ణోగ్రత వంటి నిజ-సమయ డేటాను డిజిటల్ రూపంలో ప్రదర్శిస్తారు. టైరులో ఏదైనా అసాధారణ పరిస్థితి కనిపించినప్పుడు (టైరు పగిలిపోకుండా నివారించడానికి), బీప్ లేదా వాయిస్ రూపంలో డ్రైవర్ను అప్రమత్తం చేసి, ఆటోమొబైల్ యాక్టివ్ సేఫ్టీ సిస్టమ్ ద్వారా ముందస్తు హెచ్చరికను జారీ చేస్తారు. దీనివల్ల టైరు పీడనం, ఉష్ణోగ్రత ప్రామాణిక పరిధిలో ఉండేలా చూసుకోవడంతో పాటు, టైరు పగిలిపోయే ప్రమాదాన్ని, ఇంధన వినియోగం మరియు వాహన భాగాల నష్టం యొక్క సంభావ్యతను కూడా తగ్గించవచ్చు.
రకం:
డబ్ల్యూఎస్బి
చక్రం-స్పీడ్ ఆధారిత TPMS (WSB) అనేది ఒక రకమైన వ్యవస్థ. ఇది టైర్ ప్రెజర్ను పర్యవేక్షించడానికి, టైర్ల మధ్య వేగ వ్యత్యాసాన్ని పోల్చడానికి ABS సిస్టమ్ యొక్క వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్ను ఉపయోగిస్తుంది. చక్రాలు లాక్ అయ్యాయో లేదో నిర్ధారించడానికి మరియు యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ను ప్రారంభించాలా వద్దా అని నిర్ణయించడానికి ABS వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్ను ఉపయోగిస్తుంది. టైర్ ప్రెజర్ తగ్గినప్పుడు, వాహనం బరువు టైర్ వ్యాసాన్ని తగ్గిస్తుంది, దీనివల్ల వేగంలో మార్పు వస్తుంది. ఈ మార్పును ఉపయోగించి డ్రైవర్ను అప్రమత్తం చేయడానికి అలారం సిస్టమ్ ట్రిగ్గర్ అవుతుంది. ఇది పోస్ట్-పాసివ్ రకానికి చెందినది.
PSB
ప్రెజర్-సెన్సార్ ఆధారిత TPMS (PSB) అనేది, ప్రతి టైరులో అమర్చిన ప్రెజర్ సెన్సార్లను ఉపయోగించి టైరులోని గాలి పీడనాన్ని నేరుగా కొలిచే ఒక వ్యవస్థ. టైరు లోపలి భాగం నుండి పీడన సమాచారాన్ని సెంట్రల్ రిసీవర్ మాడ్యూల్లోని వ్యవస్థకు ప్రసారం చేయడానికి ఒక వైర్లెస్ ట్రాన్స్మిటర్ను ఉపయోగిస్తారు, ఆ తర్వాత టైరు పీడన డేటా ప్రదర్శించబడుతుంది. టైరు పీడనం చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు లేదా గాలి లీక్ అయినప్పుడు, ఈ వ్యవస్థ స్వయంచాలకంగా హెచ్చరికను ఇస్తుంది. ఇది ముందుగానే తీసుకునే క్రియాశీల రక్షణ రకానికి చెందినది.
వ్యత్యాసం:
రెండు సిస్టమ్లకు వాటి ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. డైరెక్ట్ సిస్టమ్, ఏ సమయంలోనైనా ప్రతి టైరు లోపల ఉండే వాస్తవ తాత్కాలిక పీడనాన్ని కొలవడం ద్వారా మరింత అధునాతన కార్యాచరణను అందించగలదు, దీనివల్ల లోపభూయిష్ట టైర్లను గుర్తించడం సులభం అవుతుంది. ఇన్డైరెక్ట్ సిస్టమ్ సాపేక్షంగా చవకైనది, మరియు ఇప్పటికే ఫోర్-వీల్ ABS (ప్రతి టైరుకు ఒక వీల్ స్పీడ్ సెన్సార్) అమర్చిన కార్లు కేవలం సాఫ్ట్వేర్ను అప్గ్రేడ్ చేస్తే సరిపోతుంది. అయితే, ఇన్డైరెక్ట్ సిస్టమ్ డైరెక్ట్ సిస్టమ్ అంత కచ్చితమైనది కాదు, ఇది లోపభూయిష్ట టైర్లను అస్సలు గుర్తించలేదు, మరియు సిస్టమ్ క్యాలిబ్రేషన్ అత్యంత సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, ఉదాహరణకు, ఒకే యాక్సిల్పై రెండు టైర్లలో పీడనం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఈ సిస్టమ్ సరిగ్గా పనిచేయదు.
రెండు సిస్టమ్ల ప్రయోజనాలను మిళితం చేసే ఒక కాంపోజిట్ TPMS కూడా ఉంది, దీనిలో రెండు డయాగనల్ టైర్లలో డైరెక్ట్ సెన్సార్లు మరియు నాలుగు చక్రాల ఇన్డైరెక్ట్ సిస్టమ్ ఉంటాయి. డైరెక్ట్ సిస్టమ్తో పోలిస్తే, ఈ మిశ్రమ వ్యవస్థ ఖర్చును తగ్గించగలదు మరియు ఇన్డైరెక్ట్ సిస్టమ్ ఒకే సమయంలో అనేక టైర్లలోని తక్కువ గాలి పీడనాన్ని గుర్తించలేకపోవడం అనే ప్రతికూలతను అధిగమించగలదు. అయినప్పటికీ, డైరెక్ట్ సిస్టమ్ లాగా ఇది నాలుగు టైర్లలోని వాస్తవ పీడనంపై రియల్-టైమ్ డేటాను అందించదు.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: మార్చి-03-2023



